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公平费用关于美国托运行李的收费问题错过了点非分拆票价导致更合适的价格2017年10月3日

点击量:   时间:2019-01-06 08:12:03

<p>托运行李的费用完全符合预期</p><p>这是美国政府问责办公室(GAO)发布的一份新报告的主要内容,该报告最近提出了飞行时将行李检查到飞机上的费用</p><p>但并不是每个人都以这样一种积极的态度来解释这项研究</p><p>批评人士正在哭泣,因为这些费用会让一些乘客付出更多的钱</p><p>民主党参议员比尔·尼尔森(Bill Nelson)要求这项研究并担任负责监管航空业的委员会,他将这些指控描述为“最后一刻的罢工”</p><p>消费者报告的消费者报告的威廉·麦基(William McGee)告诉“今日美国”,“消费者应该可以购买航空公司的座位,而不需要购买镍币</p><p>”升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐</p><p>媒体也在提出同样的观点</p><p>当美联社报道这项研究时,它指出“在国内飞行时检查至少一个行李的旅行者在飞行中支付的费用比2008年航空公司开始分拆票价之前的费用要多</p><p>”TravelMole,一个旅游新闻网站,呼应这些情绪</p><p>批评者当然是正确的</p><p>正如GAO在报告中明确指出的那样:但这恰恰是分拆的重点</p><p>带托运行李的人需要支付更多费用,没有行李的人需要支付更少的费用</p><p>这与基本经济舱票价的引入不同,航空公司保持最低票价的票价,并为携带行李或预选座位的特权收取额外费用</p><p>只要航空公司透明并且清楚地显示托运行李费,分拆就可以按预期进行</p><p>但是,托运行李费确实会产生一些不幸的激励措施</p><p>一些旅行者会非常不愉快地节省50美元,因为任何将鞋子塞进口袋并在办理登机手续的队列中投入额外层数的人都会证明这一点</p><p> (当然,格列佛本人对此类事情一无所知</p><p>)当春夏季美国机场的保安线路增长时,立法者担心托运行李费会使传单更多的行李更加严重</p><p>此外,这些征税的支出使得妖魔化航空公司变得容易</p><p> GAO报告指出,去年美国航空公司的行李和取消费用为70亿美元</p><p>来自研究集团IdeaWorksCompany的另一项研究发现,2016年全球最大的航空公司从乘客费用中飙升了450亿美元,例如行李费和机上娱乐,以及将乘客引导到酒店和汽车租赁的佣金公司</p><p>如此丰厚的收入来源也使航空公司难以反对机场希望强加的收费</p><p>这是机场管理人员很快指出的虚伪</p><p>但就托运行李费而言,格列佛发现自己与航空集团美国航空公司达成了罕见的协议</p><p>它警告政府采取行动取消指控,并在一份新闻稿中称,“我们的乘客能够驾驭航空公司提供的广泛选择,