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Peks Traaaaaaiffic ......以及其他地方的极端解决方案

点击量:   时间:2019-01-05 07:08:01

<p>作者:JoséAbetoZaide当我离开Kabihasnan并进入Roxas Blvd途中前往DFA时,我意识到这是一个星期三的Baclaran日</p><p>在Roxas Blvd上,当灯光从红色变为绿色到红色时,这将是永恒的在没有轻松交通的情况下停滞不前已经停止了大约35分钟从United Coastal Mall到Uniwide Coastal Mall的短暂延伸到Rentmptorist Mother of Perpetual Help Shrine我已经辞职了所有炼狱通往DFA的途径但是,mirabile dictu !,在我们通过Redemptorist教堂之后,交通神奇地蒸发了什么熙熙攘攘的流量只是公共汽车,吉普车和其他车辆的正常纠结,只是因为没有人在交通流量在DFA自助餐厅我对我的同伴和退休人员拉里·圣地亚哥的炼狱分享了我的悲痛,他说除了高科技的交通解决方案之外,Czar DOTr秘书Art Tugade可能会考虑一些经过证实的基本举措</p><p>事实是,如果有明显的扁平足或交通督导员指示一个知情和纪律严明的汽车公民,交通就会发生逆转,无论交通堵塞的地方,小贩都会在他们的看护人(同意警察或交通督导员)的同时在汽车之间的通道旁边行驶</p><p>看不见(一个有趣的新闻预示着一个Cavite国际机场的计划,该机场将从马尼拉大都会带走40,000辆汽车(Hindi nya na-get</p><p>最便利的机场是公共交通火车和公共交通工具</p><p>在千里之外的其他地方,一些倡议要求用汽车向城市索要(警告:只有有运行的公共交通系统):巴黎市长称“ADIEU,CARS” - 左翼各方一致投票接近塞纳河右岸33公里的车辆,从杜乐丽到巴士底狱巴黎市长安妮·伊达尔戈称赞这是一个历史性的决定,意味着“巴黎城市高速公路的终点和重新征服塞纳河“在今年早些时候关闭巴黎普拉日城市海滩项目之前,每天有43,000辆汽车驶过这条路</p><p>这段时间的结束激怒了司机.4,000万驾驶者组织发起在线请愿他们指责该市的社会主义政府对司机的一次仇杀,并说河边公路的行人加剧加剧了交通问题一名司机抗议“我们被扣为人质这将是一场蠢事d如果当局更多地关注制造污染汽车的汽车制造商“但市长确信交通堵塞是短期的,并且会随着人们改变习惯和使用其他形式的交通工具而减少”封路是她的一部分推动对抗巴黎特别高污染的市政厅专家说,从交通中恢复河岸将导致二氧化氮水平平均降低15%以及降低噪音污染</p><p>最近的一项民意调查发现,52%的巴黎人认为市长伊达尔戈的倡议“有利”,左翼升至72%;在右边,有70%被要求对她“不满意”市长有更雄心勃勃的计划,比如从Tuileries隧道关闭Georges Pompidou高速公路到Henri IV隧道 - 一段近三英里 - 为行人腾出45公顷的土地</p><p>计划将涉及关闭Châtelet和Pond de Sully之间的一段较短的路段 - 大约一英里 - ,占地26公顷的SUPERBLOCKS车道距离巴塞罗那9小时34分钟,并想象街道是散步,交叉路口,以及汽车几乎verboten从9月开始,城市官员开始在整个城市建立一个超级街区(超级街区)系统,严格限制车辆,以减少交通和空气污染,更有效地利用公共空间,并使社区更加愉快Janet Sanz Cid,a副市长称之为“为人民赢回街道”超级街区将叠加在现有的街道网格上作为九个连续的街区在每个超级街区内,街道和十字路口基本上是封闭的交通,并用作广场,游乐场和花园的社区空间</p><p>许多街区绝大多数没有汽车,但街道主要用于汽车,那里是一个非常需要安全的步行和骑自行车的地方 巴塞罗那的计划将把汽车,公共汽车和商用车辆重新定向到每个超级街区周边的街道,尽管当地居民仍然能够以降低的速度驾驶他们的汽车并在指定区域停放在较少拥挤的时间允许交付(注意:这似乎就像计划在马尼拉门控村庄共同选择高速公路的有趣模板一样,巴塞罗那官员承认,引入超级街区并不像简单地改变规则那么容易为了被广泛接受,该计划要求人们观察和改变方式的文化转变</p><p>使用街道反馈:joseabetozaide @ gmailcom标签:DFA,DOTr,马尼拉,马尼拉公报,马尼拉新闻,MMDA,今日新闻,Peks Traaaaaaiffic ......以及其他地方的极端解决方案,